เครื่องวิเคราะห์รถยนต์ Toyota รุ่น ITII | เครื่องวิเคราะห์รถยนต์

เครื่องวิเคราะห์รถยนต์ Toyota รุ่น ITII


นอกจากการดูบทความนี้แล้ว คุณยังสามารถดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายที่เราให้ไว้ที่นี่: ดูเพิ่มเติม

JSC Tools จำหน่ายเครื่องมือซ่อม สำหรับธุระกิจยานยนต์ เข้าชมเว็บไซต์ได้ที่ www.obddtc.com

เครื่องวิเคราะห์รถยนต์ Toyota รุ่น ITII

รีวิวเครื่องสแกนรถยนต์ iDutec E44 วิเคราะห์ปัญหา www.sk5000.com


เครื่องวิเคราะห์ปัญหารถยนต์ ระบบหัวฉีดคอมมอนเรล

รีวิวเครื่องสแกนรถยนต์ iDutec E44 วิเคราะห์ปัญหา www.sk5000.com

เครื่องสแกนอาการรถยนต์ 4ระบบ และลบไฟโชว์ Ep1.


เครื่องตรวจเช็คอาการเครื่องยนต์ (Engine) + เกียร์ A/T (Transmission) + ถุงลมนิภัย Air bag (SRS) + เบรค Brake (ABS)
ใช้งานได้กับรถยนต์ทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็น รถอเมริกา รถยุโรป รถฝรั่งเศษ รถเยอรมัน รถญี่ปุ่น รถเกาหลี รถมาเลเซีย รถจีน และรถไทย
เครื่องนี้ ราคา 8,500 บาท รวมส่งครับ (คิดเงินปลายทาง+200บ.)
สอบถาม หรือสั่งซื้อได้ที่ 098 349 7254
LINE ID : turbo_race
อาการ P0010 ของวีออส จะเป็นกับตัวเซ็นเซอร์แคมชาร์ป ดูได้กะลิ้งด้านล่างนะครับ
https://youtu.be/gn3n0QOaHs0

See also  ผู้หญิงทำมาหากิน ปังปังปัง : โต๊ะจีนพรชัย | ราคา โต๊ะ จีน สมุทรปราการ

เครื่องสแกนอาการรถยนต์ 4ระบบ และลบไฟโชว์ Ep1.

เครื่อง 2ZZ คืออะไร


ผิดพลาดประการใดขออภัยมา ณ ที่นี้ครับ
Facebook : https://www.facebook.com/RedRide241774216320895
Song: Tobu Monologue
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/wEsqtQjYmCk
Song: JayJen \u0026 Enine Sweet Memory
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/et578PgjTek

เครื่อง 2ZZ คืออะไร

OBD II Bluetooth ใช้มือถือสแกนโค้ด ลบโค๊ด ผ่านแอพ Torque Pro OBD2 Scanner ELM327


พอร์ท OBD II Bluetooth ใช้มือถือสแกนโค้ด เช็คโค๊ด ลบโค๊ด โค๊ดรถยนต์ ไฟโชว์ โค้ด Error ผ่านแอพ torque งบหลักร้อย
Car OBD2 Scanner Interface ELM327 Engine Code Diagnostic Scanner Automotive
แอพ torque pro download link.
http://www.mediafire.com/file/ym385tewsgc5fya/Torque_Pro_v1.8.16.apk/file
OBD มาจากคำว่า Onboard Diagnostic เป็นมาตรฐานที่กำหนดขี้นร่วมกันโดย SAE และ ISO โดยกำหนดมาตรฐานวิธีการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางดิจิตอลระหว่างระบบคอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งบนรถยนต์ ที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยไอเสีย (Emission) กับเครื่องสแกนข้อมูล ทั้งด้านฮาร์ดแวร์ ซอฟท์แวร์ ตำแหน่งการติดตั้ง รหัสบันทึกความบกพร่องที่ตรวจพบ (Malfunction Indicator Light : MIL) แล้วแสดงออกมาให้คนขับหรือช่างได้รู้ถึงปัญหานั้น ในปี 1988 The California Air Resources Board (CARB) ได้กำหนดความต้องการไว้ว่า รถยนต์ทุกคันต้องมีระบบที่สามารถแยกแยะปัญหาการขัดข้องที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยไอเสีย(emission system) และระบบควบคุมเครื่องยนต์(powertrain system) ซึ่งเรียกว่าระบบOBDI ในขณะเดียวกัน CARB ยังได้กำหนดมาตรฐาน OBDII ขึ้นมาและให้มีผลบังคับใช้กับรถยนต์ทุกคันในอเมริกา ตั้งแต่ปี 1996 เพื่อจะได้เป็นแนวทางใหม่ให้กับช่างในการแก้ปัญหาการซ่อมเครื่องยนต์และระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย
ข้อมูลที่ได้จากอุปกรณ์ OBDII แบ่งออกเป็น 3 กลุ่มใหญ่ๆคือ
1. DTC (Diagnostic Trouble Code) หมายถึง รหัสวิเคราะห์ปัญหา ซึ่งใช้ในการคาดคะเนความเสียหายที่เกิดขึ้น เช่น เมื่ออ่านรหัสวิเคราะห์ปัญหาเป็นรหัส P0068 ตามมาตรฐานที่กำหนดก็จะหมายถึงว่า อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป เป็นต้น
2. ข้อมูลการทำงานแบบ Realtime เป็นข้อมูลที่ได้จากตัวตรวจจับการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อใช้วัดประสิทธิภาพการทำงาน หรือใช้เพื่อประมวลความเสียหายประกอบกับรหัส DTC หรือข้อมูลอื่นๆ เช่น ความเร็วรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิหม้อน้ำ แรงดันคอมมอลเรล ปัญหาที่เกิดขึ้นเกิดขณะรถกำลังวิ่งหรือไม่ (รถแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อก็จะมีค่าที่แตกต่างกันออกไป)
3. ข้อมูลการทำงานแต่ละช่วงเวลา เป็นการอ่านข้อมูลแบบ Realtime ในช่วงต้นของรอบเวลา และ ล็อกข้อมูลนั้นไว้จนครบรอบของเวลา ก่อนที่จะอ่านข้อมูลอีกครั้ง ข้อมูลที่ได้นี้จะใช้สำหรับประกอบการปรับแต่งการทำงานของเครื่องยนต์
OBDII โปรโตคอล
วงการอุตสาหกรรมรถยนต์ได้ร่วมมือกับ The Society of Automotive Engineers (SAE) เพื่อกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคและกฏข้อบังคับสำหรับ OBDII ขึ้นมา โดยมาตรฐานนี้จะเป็นการกำหนดรูปแบบของข้อมูลที่ใช้ติดต่อสื่อสารกัน วิธีการในการทดสอบ รวมถึงการกำหนดรหัสวิเคราะห์ปัญหาให้เป็นรหัสที่สามารถใช้ได้เหมือนกันหมดโดยที่ไม่ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ หรือรุ่นของรถ มาตรฐานการสื่อสารหรือโปรโตคอลที่ใช้ในอุปกรณ์ OBDII มีการปรับแต่งหรือเพิ่มเติมเพื่อใช้แต่ละค่ายรถยนต์ แต่พอสรุปรวมได้เป็น 4 กลุ่มใหญ่ๆ คือ
1. ISO 9141 มีความเร็วในการรับส่ง 10kb/s ใช้กับรถยุโรปและรถญี่ปุ่นส่วนใหญ่
2. J1850 PMW(Pulse Width Modulation) มีความเร็วในการรับส่ง 100kb/s ใช้ในรถฟอร์ดและมาสดา
3. J1850 VPM (Variable Pulse Modulation) มีความเร็วในการรับส่ง 100kb/s ใช้กับรถในเครือจีเอ็ม
4. CAN (Controller Area Network) มีความเร็วในการรับส่ง 110Mb/s ใช้กับรถที่จะออกในปี 2008 โปรโตคอลที่ต่างกันจะไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ เพราแตกต่างกันทั้งด้าน ฮาร์ดแวร์ ระดับสัญญาทางไฟฟ้า และซอฟท์แวร์
ลักษณะของปลั๊ก OBDII จะเป็นมาตรฐานเดียวกันหมดโดยมีการกำหนดขาต่อใช้งาน
สำหรับ ISUZU DMAX และ TOYOTA VIGO จุดติดตั้งปลั๊ก OBDII จะอยู่ด้านคนขับ อยู่ใต้คอนโซลและใต้พวงมาลัยทั้ง SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9 141 – 2
ข้อมูลจากเพจ OBDIISHOP39

See also  The Gaijin Trips แบกเป้เที่ยวคนเดียว EP25 เชียงคาน 2วัน1คืน | เครื่อง ถ่ายรูป
See also  UOB Home Loan จัดให้ทุกเรื่องสินเชื่อบ้าน | ธนาคาร ยู โอบี สาขา สาทร

OBD II Bluetooth ใช้มือถือสแกนโค้ด ลบโค๊ด ผ่านแอพ Torque Pro OBD2 Scanner ELM327

นอกจากการดูหัวข้อนี้แล้ว คุณยังสามารถเข้าถึงบทวิจารณ์ดีๆ อื่นๆ อีกมากมายได้ที่นี่: ดูวิธีอื่นๆWIKI

Leave a Comment